• EN
  • РУС
13 Октября 2015 Группа НЛМК

«Привлекательный сегмент»

К 2018 году мощности Новолипецкого МК по выпуску оцинкованного проката увеличатся практически на 50%. С запуском нового комплекса компания получит ряд преимуществ. Улучшит свои позиции в рейтинге крупнейших, поднявшись с третьего на второе место по производственным возможностям в сегменте оцинкованного проката. Расширит эти возможности в наиболее сложном, так называемом "тонком" сегменте горячеоцинкованного проката. А, учитывая последнюю особенность проекта, у компании есть и реальные шансы потеснить импортное предложение на российском рынке. Уверен в этом и Сергей Анисимов – директор по прямым продажам Группы НЛМК, отметивший, что перед зарубежными игроками у компании существенное преимущество как в части производственных затрат, так и в более глубоком знании рынка, тесных связях с клиентами и оптимальной логистике. А если на внутреннем рынке вдруг станет тесно, в компании не исключают и продаж столь востребованной продукции на внешние рынки, как рассказал Сергей Анисимов в интервью журналу «Металл-Курьер».

«Металл-Курьер»: Сергей Анатольевич, почему компания приняла решение о расширении мощностей в сегменте проката с покрытием?

Сергей Анисимов: Одна из целей стратегии развития Группы НЛМК до 2017 года – лидерство на стратегических рынках. Расширение мощностей цинкования укрепит наши лидерские позиции на российском рынке листовой стали с покрытием – суммарные мощности агрегатов цинкования Липецкой площадки превысят 1,7 млн. тонн в год. Привлекательность данного сегмента для нас обусловлена целым рядом факторов. 

Во-первых, спрос на этот вид продукции и ее дальнейший передел – прокат с полимерными покрытиями – превышает производственные мощности в России. Как следствие, на внутреннем рынке значительную долю занимает продукция Китая, Кореи и европейских стран. В этой связи мы видим рыночные возможности.

Во-вторых, новый агрегат НЛМК позволит заместить долю импортной продукции благодаря преимуществам в части производственных затрат, среди которых наличие собственного подката для цинкования на одной производственной площадке.

Помимо этого, спрос на прокат с оцинкованным покрытием достаточно устойчив, так как этот вид продукции используется во множестве отраслей с разной динамикой роста – от строительства до машиностроения. Он является основой для инновационных строительных решений – использовании сборных конструкций, быстровозводимых строений. Так что у этого вида проката есть хорошие перспективы для роста и завоевания рыночной доли других материалов – бетонных конструкций и дерева.

Таким образом, новый проект позволит насытить рынок оптимальным по цене и качественным прокатом отечественного производства, снижая зависимость потребителей от импортной продукции, и повысить гибкость линейки продаж НЛМК и их эффективность за счет увеличения доли продукции с более высокой добавленной стоимостью.

«Металл-Курьер»: Какие работы планируется реализовать в рамках проекта, каковы сроки их выполнения?

Сергей Анисимов: Проект пятого по счету на Липецкой площадке агрегата непрерывного горячего цинкования (АНГЦ-5) представляет комплекс взаимосвязанных работ. Он включает строительство нового корпуса в производстве холодного проката и покрытий, реконструкцию и добавление объектов инфраструктуры, подключение к системам энергоснабжения, монтаж технологического оборудования и, наконец, пуско-наладочные работы. Согласно текущим планам, первый горячеоцинкованный рулон на АНГЦ-5 будет выпущен во второй половине 2017 года.

«Металл-Курьер»: Как изменятся производственные возможности компании в сегменте оцинкованного проката?

Сергей Анисимов: На данный момент суммарная мощность агрегатов непрерывного горячего цинкования на Липецкой площадке составляет 1,175 млн. тонн в год.
В конце 2015 года начнется реконструкция действующего АНГЦ-1, в результате которой годовые объемы производства увеличатся на 120 тыс. тонн.

Строительство АНГЦ-5 позволит увеличить мощности еще на 450 тыс. тонн в год плюс расширить ассортимент продукции. Сейчас компания выпускает горячеоцинкованную сталь шириной до 1800 мм и толщиной от 0,4 мм до 4 мм. Новый агрегат будет производить прокат шириной 900-1500 мм и толщиной 0,3-2 мм – он расширит возможности производства в наиболее сложном, так называемом "тонком" сегменте горячеоцинкованного проката, т.е. прокате толщиной менее 0,4 мм. "Тонкая" сталь применяется в строительной индустрии, в производстве бытовой техники. Таким образом, суммарные производственные мощности НЛМК в оцинкованном прокате достигнут к 2018 году 1,7 млн. тонн в год.

«Металл-Курьер»: Поставщиком АНГЦ №5 выбрана итальянская компания Tenova, почему?

Сергей Анисимов: В ходе тендера мы рассматривали несколько поставщиков основного технологического оборудования. Предложение TENOVA соответствует нашим требованиям в большей степени. В частности, компоновка линии цинкования в исполнении TENOVA отличается компактностью, что позволит нам оптимизировать затраты при строительстве производственного корпуса. Оборудование TENOVA обладает рядом технических преимуществ – в первую очередь, по скорости движения полосы в технологической части агрегата и энергоэффективности. Кроме того, НЛМК и TENOVA, ранее успешно реализовали несколько проектов программы развития. Например, построили агрегат термовыпрямляющего отжига и азотирования и агрегат защитного термостойкого покрытия, которые используются в производстве трансформаторной стали.

«Металл-Курьер»: Каков объем инвестиций в проект АНГЦ №5?

Сергей Анисимов: Общий объем инвестиций в проект прогнозируется на уровне 6,3 млрд. рублей.

«Металл-Курьер»: АНГЦ №5 компании будет запущен практически в одно время с новыми мощностями ММК и "Северстали", каковы перспективы загрузки линии?

Сергей Анисимов: НЛМК фокусируется в своей стратегии продаж на внутреннем рынке. Прокат с нового агрегата планируется продавать именно на домашнем российском рынке, вытесняя импортную продукцию. Перед зарубежными игроками у нас существенное преимущество как в части производственных затрат, так и в более глубоком знании рынка, тесных связях с клиентами и оптимальной логистике – ведь производство находится рядом с основными клиентами, и доставлять продукцию мы можем в том числе и автотранспортом любыми партиями.

«Металл-Курьер»: Развитие экспортных продаж предусматривается?

Сергей Анисимов: Мы фокусируемся на внутреннем рынке, но не исключаем и продажи на внешние рынки. Из экспортных направлений более привлекательны страны ближнего зарубежья, продажи в дальнее зарубежье возможны по остаточному принципу на основе анализа доходности по сравнению с альтернативными продуктами.

«Металл-Курьер»: Какой будет отраслевая структура продаж оцинкованного проката с новой линии?

Сергей Анисимов: В первую очередь это строительный сектор, который является основной отраслью потребления проката с покрытием. Продукция с новой линии по своим качественным характеристикам может также использоваться в производстве бытовой техники и автомобильной индустрии.

«Металл-Курьер»: С запуском АНГЦ №5 доля товарного х/к проката в продажах изменится?

Сергей Анисимов: Для производства подката под оцинкование планируется перенаправить объемы менее маржинальных продуктов: горячекатаного и холоднокатаного проката.

«Металл-Курьер»: Планируется ли установка новой линии по нанесению полимерного покрытия?

Сергей Анисимов: Да, мы рассматриваем такую возможность с точки зрения принятых в компании требований к эффективности инвестиций.

«Металл-Курьер»: Емкость внутреннего рынка проката с покрытием в среднесрочной перспективе продолжит сокращаться. Когда можно ожидать восстановления спроса?

Сергей Анисимов: После некоторого снижения в 2015-2016 гг. ожидается восстановление рынка оцинкованного проката. В связи с этим дополнительный объем оцинкованного проката, производимый на новом агрегате, будет очень кстати.

«Металл-Курьер»: В текущем году есть основания ожидать хороший результат в продажах покрытого проката?

Сергей Анисимов: Мы рассчитываем на внутреннем рынке нарастить продажи оцинкованного проката по сравнению с объемами 2014 года и незначительно снизить продажи проката с полимерным покрытием. В любом случае, наши агрегаты в настоящий момент работают практически с максимальной загрузкой.